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米高揚——前蘇聯米格戰機締造者

　　阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚(俄語：Микоян, Артём Иванович，英語：Artem Ivanovich Mikoyan)1905年8月5日-1970年12月9日，亞美尼亞裔，蘇聯科學院院士，蘇聯航空器設計師，蘇聯現代航空業導師，米格設計局奠基人，社會主義勞動英雄、列寧勛章獲得者、紅旗勛章獲得者、衛國戰爭勛章獲得者、紅星勛章獲得者、列寧獎獲得者、斯大林獎獲得者。亦為米格-1、米格-3、米格-15，米格-17，米格-19，米格-21，米格23和米格-25的直接設計者。

　　在米格-1生產過程中，設計師們對它繼續進行修改�？朔�了主要缺陷。經過改進之后的飛機稱為米格-3。米格-3可謂米高揚的第一件成功之作。但它的外形與米格-1基本相同，主要性能也沒有多大差別，只有航程算是有了長足的提高。

　　1941年2月8日，由于出色地完成了飛機研制任務，米高揚榮獲紅旗勛章。但是，由于采用了不成熟的試驗型發動機，米格-3仍然未能獲得投產。盡管如此，仍有部分米格-3參加了衛國戰爭。后來制造的雙發型米格-5由于競爭對手波-2先其投產，未能定型。米格-7和米格-8也僅僅制造了原型機。二戰結束后，米格的成功才終于到來：米格-13飛機創造了蘇聯活塞式飛機的最快紀錄，當然也是蘇聯最后一種活塞式戰斗機。

　　二戰末期，米高揚敏銳地捕捉到未來航空器發展的新趨勢，噴氣式飛機已逐漸成為主流。二戰一結束，米高揚和古列維奇就開始研究從納粹德國獲得的BMW003發動機。很快，一架裝著BMW003發動機的飛機研制成功了，這就是米格-9。正是米格-9開辟了蘇聯戰斗機的噴氣時代，同時也奠定了米格設計局在蘇聯戰斗機設計中的主導地位。后期，米高揚還主導設計了米格-15、米格-17、米格-21這些舉世聞名的戰斗機。米高揚主持設計的飛機，創下55項世界紀錄。同時，他還注重對人才的培養，專門成立了飛機學校培養了大批飛機設計師。

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