東航客機緊急備降 迫降俄羅斯驚魂一幕
東航客機緊急備降 機長發現一臺發動機出現動力不穩
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昨天，東航客機緊急備降，昨天下午，東航對此發布回應稱東方航空MU552次倫敦飛上海航班因機械故障緊急備降在俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克機場。東航從上海派航班飛往俄羅斯接旅客，為旅客安排好后續行程。
此前，有網絡消息稱，MU552航班由于飛機的一個發動機失效而緊急迫降。對此，東航相關人士表示，飛機出現的故障并不是網傳消息的“單發失效”，而是機長發現一臺發動機出現動力不穩，“推上去之后一會兒動力就掉落到一半左右”，幾次之后機長認為存在安全隱患，因此決定就近備降，進行檢修。正好當時附近有合適的可著陸機場，機組人員隨即通知總部，按照標準程序降落。
昨天下午，東航對此發布回應稱，倫敦至浦東航班因機械故障備降俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克機場。航班安全降落后，東航立即啟動應急程序，從上海調配運力赴俄羅斯安排好旅客的后續行程。東航相關負責人介紹，飛機降落俄羅斯后，東航將所有乘客安排在機場附近酒店。
據飛常準航班信息，該航班機型為空客A330-200，雙發寬體機，飛機編號B5975，機齡1.8年。
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飛機出現單發動力不穩定，對飛行意味著什么?
愛飛行俱樂部總裁、資深機長陳建國在接受北京晨報記者采訪時表示，飛機在巡航狀態下，即使一個發動機完全故障，另外一個發動機也足夠維持飛機飛行，“雖然不能保持在較高高度，但是一般根據重量飛機下降到6000米左右，安全飛行沒有問題�，F在飛機發動機可靠性很高，一臺發動機也可以一直安全飛行。”
發動機出現故障，機長應該怎么操作?
陳建國進一步解釋說，當飛機出現任何故障時，對于有ECAM(中央監控系統)顯示的，機長按照ECAM顯示的程序和提示執行動作，完成后，查閱相關的QRH(快速檢查單)，完成其他程序，最后需要查看OEB(運行工程通告)上有無此項目的說明。
