還記得特斯拉嗎？在去年的時候在中國可是順風順水啊，但是真正交付之后，大家卻發現根本就沒有宣傳的這么好啊，被稱是典型欺詐行為，要退一賠三！不過基本上是不可能的！此前在國產化道路上順風順水的特斯拉，在國內實際交付階段接連遭遇到貨不對板、減配降級諸多詬病。關于此次HW3.0芯片減配問題，已經引發了多個特斯拉車主群、汽車論壇、電動汽車博主等參與討論，質疑特斯拉中國在消費者不知情的情況下擅自減配。合同板板釘的事都敢這么搞！特斯拉就是打著環保的幌子給有些腦殘粉降智商，快倒閉吧！騙補的！

特斯拉因“減配門”遭工信部約談專家稱“一賠三”可能性不大

特斯拉被爆存在減配行為。有車主發現，自己購買的特斯拉Model 3在官方的環保清單上標注的是“HW3.0芯片”，而實際搭載的卻是HW2.5芯片，后者是更低一級的組件。

隨后，有更多的國產和進口車主都發現了芯片不匹配的情況，這些車主陸續地向特斯拉官方和315平臺進行投訴，使得特斯拉掉入“減配門”之中。

3月3日，特斯拉發來其官方聲明，表示自2月10日特斯拉上海工廠開始復工復產后，基于供應鏈狀況，一部分標準續航升級版Model 3車型安裝的硬件為HW2.5。

根據聲明，所有選裝FSD的客戶，特斯拉已經為其安裝了HW3.0，而對于現階段沒有選裝FSD功能的Model 3，聲明稱其所搭載的HW2.5和HW3.0版本“在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別”。

回應：

與此同時，特斯拉表示，隨著產能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的國產Model 3車主提供免費更換HW3.0的服務，有更換需求的用戶可通過特斯拉服務中心預約。但對于為何沒有在消費者提車之前就予以告知，特斯拉至今未給予官方回應。

兩天后的3月5日，特斯拉創始人馬斯克在推特上回應“減配門”稱，“奇怪的是，那些投訴的車主其實并沒有訂購FSD�；蛟S他們不知道，如果在車輛交付后又訂購了FSD，車載計算機也是可以免費升級的。”這一回應只聚焦銷售政策的調整和說明，對“為何不事先告知中國消費者”卻避而不談，馬斯克避重就輕的回應以及態度更加劇了消費者的不滿。

據了解，在美國市場，特斯拉官網顯示裝備HW3.0芯片需要“購買FSD”這一前提條件。

而特斯拉官方表示在沒有裝FSD的情況下，HW2.5和HW3.0差別不大，這一說法引起了爭議。

據了解，HW3.0為特斯拉自主研發，而HW2.5由英偉達提供。相比HW2.5，HW3.0擁有更強的圖像處理能力和計算能力，成本卻低了20%。

業內認為，馬斯克此前宣布全面鋪開HW3.0，一方面是為消費者提供更好的駕駛體驗，另一方面也是為了實現規模效應分攤研發成本。

而有特斯拉車主指出目前HW3.0芯片多了一項識別交通隔離樁桶（雪糕筒）的功能，此外有業內人士認為，FSD后續識別交通信號燈和停車標志、在城市街道中自動輔助駕駛等功能需要HW3.0硬件作為支撐。

與此同時，有車主擔憂后續更換芯片帶來的車身損耗和時間成本。“這個沒有什么損耗，否則也不會提出OTA升級的說法，時間上據我所知大概在1個小時。”一位特斯拉內部人士表示。

此前工信部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉，特斯拉昨日發表官方聲明。部分進口Model 3車主反映，特斯拉只字未提進口Model 3的處理措施。目前部分國內Model3車主已在收集證據，準備集體上訴。

特斯拉確實不厚道，國產特斯拉受到這么多人的歡迎和愛戴，沒想到官方直接偷梁換柱，真心不理解特斯拉這波操作