國航在中國航空業中率先“吃螃蟹”。她透露,在使用生物燃油試飛成功后,下月國航的跨太平洋國際航線將用生物燃油。
這使得中國民航燃油節能水平躋身全球前列,因為全球最早使用這種燃油的德國漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)也僅比國航早兩年。
有專家分析,近年來生物燃油驟然升溫與歐盟強推航空“碳稅”關系密切。有資料顯示,使用生物質燃料可節省1.2%的燃油,最主要的是能夠減少60%至75%的二氧化碳排放量,從而避開大量“碳稅”。
國航在中國航空業中率先“吃螃蟹”。她透露,在使用生物燃油試飛成功后,下月國航的跨太平洋國際航線將用生物燃油。
這使得中國民航燃油節能水平躋身全球前列,因為全球最早使用這種燃油的德國漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)也僅比國航早兩年。
有專家分析,近年來生物燃油驟然升溫與歐盟強推航空“碳稅”關系密切。有資料顯示,使用生物質燃料可節省1.2%的燃油,最主要的是能夠減少60%至75%的二氧化碳排放量,從而避開大量“碳稅”。