最長的陸地火車隧道

大清水隧道

日本于1979年完工的大清水隧道（全長22，230米），超過了穿越阿爾卑斯山、聯系意大利與瑞士的辛普朗II號隧道（全長19，825米），成為世界上最長的陸地火車隧道。該隧道起迄于日本上越新干線的水上和越路口，上越新干線是一條聯系太平洋和日本海、關東與北陸地方的高速鐵路，從埼玉縣的大宮市到新潟縣的新潟市。沿線多崇山峻嶺，高差懸殊，設計坡度在15%。以內。大清水隧道在群馬縣的水上鎮附近橫穿三國山脈的谷川岳（海抜高度1，963米）。1971年開挖，分六段同時掘進，歷八年完成。

勒奇山隧道

勒奇山隧道是瑞士境內一條穿越阿爾卑斯山的鐵路隧道，在連接施皮茨和布里格的勒奇山鐵路上，全長14.612千米（9.1英里），單洞雙線。隧道兩端分別位于伯爾尼州的坎德施泰格和瓦萊州的戈彭施泰因。

隧道于1906年開始修建，并遭遇了多次嚴重事故而導致工程延誤。1908年2月，一場雪崩摧毀了工人們居住的一所旅館，造成13人死亡；同年7月，一段隧道發生坍塌，造成了25人死亡，坍塌的路段無法修復，只能重新開鑿一段新的隧道以繞過災難地點。隧道最終于1911年3月成功貫通，并于1913年正式開通運營。

伯爾尼－勒奇山－辛普朗鐵路公司提供一項穿越隧道的小汽車運輸服務，全程耗時約20分鐘，乘客可以留在自己的小汽車內，由兩側開放的小汽車運輸專用車廂運送至隧道的另一端。高峰時段，小汽車運輸服務在單方向每7.5分鐘開行一次。新的勒奇山基線隧道于2007年6月15日開通，位于原有的勒奇山隧道以下約400米（1，312.3英尺）的水平面上，是阿爾卑斯交通計劃的一部分。

位于戈彭施泰因的隧道南出口

“圣哥達”隧道

在阿爾卑斯山還有一條更長的陸地隧道正在建設當中，這就是和勒奇山隧道平行的“圣哥達”隧道，到2017年完工之后，它將成為世界上最長的鐵路隧道，全長57公里。瑞士境內，有數條穿越阿爾卑斯山脈圣哥達山口的隧道：

圣哥達鐵路隧道，于1882年開通，全長15，003米，是最早一條穿越圣哥達山口的隧道。 圣哥達公路隧道，于1980年開通，全長16，918米，是目前世界上長度第四的公路隧道。 圣哥達基線隧道，是一座正在修建的鐵路隧道，全長超過57公里，計劃于2017年開通，建成后將成為世界上最長的鐵路隧道。

世界主要陸地火車隧道隧道名稱 地理位置 長度 （米）大清水 日本群馬、新潟兩縣交界處 22，230辛普朗II號 意大利、瑞士邊境 19，825亞平寧 意大利 18，519六甲 日本大阪府、兵庫縣交界處 16，220圣哥大 瑞士、意大利邊境 15，000