據英國廣播公司11月6日報道，據一名前波音公司員工爆料，波音787型夢想客機的氧氣系統存在問題，一旦機艙突然減壓，乘客可能沒有氧氣。測試表明該型客機的四分之一氧氣系統可能有故障或無法正常工作；具體的爆料如下：
據外媒11月6日報道，曾在波音公司任質量經理的工程師約翰·巴尼特聲稱，波音787夢想客機的供氧系統中，多達25%的部分可能存在故障，一旦機艙突然減壓，乘客可能無法使用氧氣，爆料人從2010年起，巴尼特在美國南卡羅萊納州北查爾斯頓的波音工廠擔任質量經理，2016年時，測試了300個供氧系統，其中75個無法正常啟動，故障率為25%！
這也是波音公司一波又一波的質量門的最新一個指控，屹立世界百年之久的波音帝國開始崩塌，下面就讓我們看看波音公司最近些年的質量門！我們先看去年到今年發生最嚴重的事情，2018年10月29日，一架印尼獅航波音（Boeing）737 MAX從雅加達起飛不久，隨即在爪哇海墜機，造成189名乘客及機組人員全部喪命。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX 8客機墜毀，機上有149名乘客和8名機組成員，飛機于當地時間8點38分在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛，起飛后約6分鐘從空管雷達上消失，機上沒有生還者，失事飛機上有8名中國人。這是波音公司龐大民機系統中的低端飛機，波音737MAX，和空客A320NEO家族對壘，飛機座級在150-190之間，這是世界最暢銷的單通道噴氣飛機機型之一！調查結果顯示，波音公司在關鍵的飛控系統上玩忽職守，飛控系統可靠性不夠，存在嚴重問題，自發故障低頭俯沖導致機毀人亡，這兩次事故代表波音低端機型質量完全失控，不再值得信賴！
2019年7月3日 - 波音近日承認偽造了與出售給加拿大航空的一架787飛機相關的文件，該架787飛機2014年出售給加拿大航空，但在服役僅10個月后就出現故障，這是高端民機型號，波音民機利潤的大頭，從這些事故來看，波音高端，低端客機都出現嚴重質量問題。讓我們將視野擴大到波音全公司，包括航天和防務，2019年4月18日，波音價值4億美元的IS-29e衛星空中爆炸，預計使用壽命15年，但才過去3年，這顆波音衛星就解體了，噴射出568片太空碎片，同在2019年，波音交付美國空軍的KC-46A空中加油機出現重大質量問題：飛機內雜物太多，嚴重影響飛行安全，生產線停工，美國空軍拒收飛機，機隊全部停飛整頓！現在問題就來了，波音公司號稱全世界航空航天霸主，長期保持了技術和質量的尖端水平，為何突然出現雪崩式潰敗，假如只是某種產品，某條產線出問題，我們還可以說這是局部原因，但是軍民機全線崩盤，這就不是簡單的問題，極大可能是高層，或者說是高層指導思想出問題！
從波音空客40年的交手來看，空客飛機長期就在低端挖波音墻角，A320家族長期按著波音737飛機打，而高端機型則反過來，波音777，波音787碾壓空客的A330，A340，A350，是世界市場最暢銷的高端客機，而從長期的運行來看，波音的體系運行效率遠遠高于空客，一個供應商的緊急技術問題，波音公司的處理周期是2-3天，而空客經常保持在2周時間，或者更長！波音公司為何突然崩潰，某些人說是股東會的原因，這個原因或許也有，要知道，空客也是上市公司，為何沒有出現這種急功近利不顧死活的狀態？
大家都知道，美國從上世紀80年代，在管理學上出現了一個叫MBA的重大熱點，全程叫工商管理碩士，培養能夠勝任工商企業和經濟管理部門高層管理工作需要的務實型、復合型和應用型高層次管理人才，兼具理論與實踐相結合，這其中出現了很多神奇的案例，其中出現了許多理論，核心在于降低成本提高利潤，包括優化配置資源為目的的外包，外包經過一段時間的試用后，確實好，外包到經濟不發達的地區或者外國確實能省錢，從波音767客機開始波音公司就開始外包，然后就是波音737NG，波音787，波音737MAX！
外包確實給波音公司帶來了巨大的利潤，大大降低了波音公司成本，但是這也帶來了巨大的弊端，外包使得波音公司在美國本土喪失了4萬崗位，而且優質的設計管理經驗大量外流，等于為外國培養人才。MBA的另外一個特點：千方百計消減成本，波音主要業務在于民機制造，這是重資產重人手的行業，消減成本空間不大，但是波音公司卻沒有放棄，辭退金牌技術人員和優質工人，使用外招便宜人手替代，而美國和歐洲相比，波音的問題更加嚴重，波音傳統是，銷售旺季，不顧一切滿世界找人，不管是啥專業的，卡車司機，教師，雜貨店老板都可能進來，而銷售淡季，則瘋狂開人，在這種抽風式的用工習慣下，保持工人和技術隊伍的問題變成鏡花水月，要知道，制造飛機是一個技術工種，而且非常重視技術積累！
相比之下，老對手空客則顯得比較穩定，銷售旺季不會瘋狂招人，銷售淡季也不會瘋狂裁員，這是如何做到的，空客的解決方案是，從總公司到分公司，盡量提高自動化，應付訂單的波動顯得格外輕松，一架空客A320總裝線，人數一共就17人，幾乎就是波音的零頭，在這種情況下，空客顯得很穩當很老成！而且歐洲人的特點是，上班往往是一個單位一個工作一輩子，技術積累很明顯，工人和技術人員日月深耕細作，而波音公司雖然技術高超，但是人員日隔一日年復一年的辭退招聘辭退招聘，而且只管低工資不管技術水平，不管一切趕工交飛機，這就是罪魁禍首！美國人經常嘲笑歐洲人的老舊體制，福利太好，不思進取，誰知道，幾十年后，積極進取的美國公司卻一個個出現了問題，尤其號稱航空第一的波音！
據BBC報道，巴內特稱787客機的緊急氧氣系統存在問題：使用中飛機表面有輕微破損時，本應釋放氧氣的氧氣瓶不啟動。模擬檢測結果顯示，300個系統中有75個不能正常運作。
此外，客機上還被安裝其他有故障零件。波音方面否認了這些指控。
