一直以來，小白鼠都被科研人員用作適用對象，所以“小白鼠”也成了試驗品的代名詞，但是最近，大眾用猴子測尾氣，將猴子當做小白鼠引起網友的強烈譴責。大眾用猴子測尾氣是基于什么考慮呢？用猴子測尾氣與小白鼠有什么不同？
大眾用猴子測尾氣
由于受“柴油車尾氣檢測作弊丑聞”的影響，德國著名汽車生產商——大眾汽車至今尚未徹底恢復元氣。然而，媒體最近又披露說，大眾曾在美國用猴子充當“小白鼠”，來進行柴油車尾氣測試，以證明其柴油車環保技術是如何優良。這一消息傳出后，引發各界一致譴責，大眾也被迫為此道歉。
2014年，位于美國的洛夫萊斯呼吸研究所進行了一項實驗。這項實驗的內容是將10只猴子關在封閉的空間里，然后讓它們吸入大眾“甲殼蟲柴油車”所排放的尾氣，以證明德國柴油車的環保技術已經讓排放的尾氣幾乎對健康沒有損害。
大眾用猴子測尾氣
據悉，這種實驗每次都要持續4個小時，為了保證猴子在吸入尾氣時保持鎮靜，實驗室員工會用電視播放卡通片來吸引猴子的注意力。洛夫萊斯呼吸研究所透露，這一實驗是受一家名為“歐洲交通領域健康研究聯合會”的機構委托而進行的。而“歐洲交通領域健康研究聯合會”實際上是由以大眾為首的幾大德國汽車生產商資助的汽車行業游說組織。
德國《南德意志報》28日又爆新料，這一機構委托的另一項在德國亞琛大學進行的試驗中，25名健康的年輕人在數小時內分別吸入不同劑量的二氧化氮。這份報紙說，2016年發布的試驗結論稱，二氧化氮對人體健康影響不明。
大眾用猴子測尾氣
德新社報道，這家機構由大眾、戴姆勒和寶馬公司共同創立，其中大眾是主要出資方。它的性質是游說組織，已于去年解散。這一消息披露后，招致了德國國內對于大眾方面的強烈批評。德國交通部長施密特29號表示，他對于汽車生產商利用動物或人測試汽車尾氣的做法表示強烈譴責，政府方面絕不接受這種行為。
此前大眾已經在27號發表書面致歉，稱使用猴子測試尾氣是錯誤的，不應該選擇這樣的方法。2015年，大眾汽車承認在全球1100萬輛柴油車上安裝作弊軟件，以便通過尾氣測試。這一丑聞讓該公司損失了300億美元，并導致8名現任和前任高管遭受司法指控。
