正是他的死，如此受世界愛戴的車手的逝去，讓事情很快推進，并成為F1運動發展的分水嶺。很快，在兩位名宿尼基·勞達和杰哈德·伯格的牽頭下，GPDA于當年摩納哥大獎賽期間完成“重組”，使車手們在比賽安全方面重新擁有了話語權。

作為運動主管者的FIA（國際汽聯）順應呼聲推出一系列安全改革措施，包括降低引擎功率、取消主動懸掛系統等“不安全因素”，增加賽車座艙的安全（如增高座艙、嚴格的碰撞測試等）。另外，針對賽道基建進行安全大升級，更安全的護欄、更寬闊的緩沖區成為F1賽道的“標配”。

隨后20多年間，嚴重事故屢見不鮮，但車手們總能安然無恙。毫無疑問， 這20多年的“F1零死亡”是用塞納的生命換來的。