最近你應該悶壞了。戴著口罩，這個世界一樣美好如昔?當然不會。你我心知肚明，經過這一波，世界徹底變了，汽車生態也會隨之扭轉。不過，2020仍有值得期待的新車?當然有，畢竟這應該是世界改變之前最后一波汽車潮了。
內外都好新穎Audi A3 Sportback
自1996年問世以來，Audi A3車系就是許多潮男潮女「嘗鮮」的選擇，嘗什么鮮?嘗一嘗四圈品牌光環，嘗一嘗A級距豪華掀背車到底是什么滋味，要知道，當時雙B菜單上都沒有這種選擇。邁入第四世代，Audi首先推出的A3 Sportback，外觀造型變得更精致且動感，大面積Singleframe六邊形蜂巢狀水箱罩，佐以運動化保桿和戰斧型頭燈，頭燈光源更是配上了Matrix矩陣式LED，即使入門版本就給人鋼炮好感。
再看尺碼，第四代A3 Sportback比舊款拉長30mm，車高與軸距不變，但是行李廂容積是380升，后排座椅全數放倒就是1200升，由此可見，新版車體結構更勝以往。動力方面，新A3 Sportback為大家準備3款動力，汽油柴油都有，重點在于1.5 TFSI直四渦輪增壓汽油引擎，出力150hp、25.5kgm，內建CoD主動式汽缸管理系統，變速箱則七速S tronic雙離合器自手排，未來還會有quattro四驅甚至電動版本。
賓士的跨界休旅M-Benz GLA
小型跨界休旅是近年兵家必爭之地，M-Benz自不例外。上一代GLA大獲好評，這次大改款GLA來勢洶洶，與A-Class、B-Class同樣采用二代MFA底盤，GLA比上一代長高10厘米、軸距拉長3厘米、長度小縮1.4厘米，應該算是小中型跨界休旅。長高長大是有好處的，前方乘客頭部空間增加2.2厘米，后座腿部空間拉長11.6厘米，行李廂容積435升比舊款多了14升。
入門版GLA 200搭載1.33升M 282四缸渦輪增壓引擎。性能版GLA 35 4MATIC則是2.0升渦輪增壓M260引擎，出力數據是306hp、40.8kg.m，搭配AMG SPEEDSHIFT DCT八速雙離合器變速箱，5.1秒搞定0~100km/h加速，頗為勁辣。
年輕版高富帥BMW 2 Series Gran Coupe
年輕版的高富帥，這是2 Series Gran Coupe給人的第一印象。采用1 Series的UKL底盤架構，2 Series Gran Coupe是一款道道地地的前驅車，亦可以搭載四驅系統。BMW說，2 Series Gran Coupe可以激發熱衷設計、數位科技的都會新貴，但是我們一眼就看上的是修長輪廓，四扇無框側窗設計根本直接取自Coupe雙門跑車!資料說，2 Series Gran Coupe軸距有2670mm，后座椅背是比照掀背車的40：20：40設計，實用性應該很不錯。
多數人會選擇的入門車型218i采用1.5升三缸渦輪增壓引擎，經過BMW巧手減輕5kg贅肉，二氧化碳排放量降低29 g/km，馬力還提升到140hp，8.7秒就可完成0~100 km /h。性能車型M235i xDrive搭載306hp的2.0升四缸渦輪引擎，0!100km/h加速壓縮在4.9秒，加碼選配M Performance套件還能再快0.1秒。輕松享有類似跑車的感受，這是新世代的用車趨勢，很重要。
你一定會等的VW Golf GTI VIII
轉眼間，Golf GTI已經問世44年，絕對是車壇經典。VW原本在2020日內瓦車展公布第八代GTI，卻因疫情改為線上發表，這卻無損GTI風采，畢竟，一部性能掀背車可以讓人類玩將近半世紀，勢必存在許多過人之處。
外觀上，GTI與911一樣，就是那個樣子。看似不變，其實萬變的設計有許多細節差異，例如，水箱護罩格柵首次采用LED燈條，新款選配霧燈特地采用X造型。內裝也是GTI的樣子，黑色高爾夫球排檔桿頭、格子呢運動型座椅，這些GTI經典元素一樣出現在八代車款之中。數位化科技玩得更盛大，10.25吋虛擬座艙駕駛儀表、衛星導航10吋中央顯示幕，八代GTI車室功能更強大。GTI搭載代號EA888 evo4的四缸2.0升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力與扭力是245ps與37.75kg.m，這數據比照7.5代Golf GTI Performance。搭配7速DSG雙離合器變速箱，整體效能更勝以往。
終于聽到我們的心聲Lotus Evora GT410
你應該聽過，蓮花跑車未必特別昂貴，但是不好養。為此，Lotus特地為Evora車型推出GT410，比GT410 Sport更平易近人，CP值更高。Evora GT410的設計目標是更為實用款，首先，Sparco運動型座椅與空調帶來更舒適的移動環境，還配置倒車攝影、衛星導航，就連Apple CarPlay也成為標準配備。再來，GT410搭配一款內建DAB數位廣播功能的音響系統，向來被詬病到不行的車室隔音也一并改進，想想有對，如果車室一樣吵雜，換好音響根本無用武之地。
另外，GT410車門飾板加入扶手與置物空間，新版后擋玻璃面積加大，實用性大增。底盤系統也做了手腳，GT410懸吊阻尼經過修改，搭配Michelin Pilot Sport 4S全天候輪胎，吸震效果更服貼。真心想要好好擁有Lotus Evora，GT410是好選擇，英國人終于懂我們要的是什么。
請受我們一拜McLaren 765LT
英國超跑McLaren市售跑車陣容中，LT位在一個獨特專精的位置，我們稱呼為大內高手。LT是Long Tail的縮寫，這項設計理念源于1990年代以長車尾增加下壓力的McLaren F1 GTR賽車。Long Tail設計元素首先于2015年導入675LT，再來是2018年600LT，剛出爐的765LT更是嗆辣!765LT采用大型前擾流、加長主動式尾翼，下壓力比720S多出25%。主動尾翼也比720S提高60mm，空力煞車效果當然更強大。765LT懸吊系統采用雙量化設計，車身鈑件與相關組件廣泛使用碳纖維，更將空調與音響系統等舒適配備列為選配，如果你不選音響空調，車重就是1229kg。
動力方面，765LT搭載4.0升V8雙渦輪增壓M840T引擎出力765ps(755 bhp)，搭配優化15%的7速自手排雙離合器變速箱，完成0~100km/h加速僅2.8秒，7.2秒0 ~200 km/h，極速上看330km/h。有別于義大利與德國超跑，McLaren特別著重人的感受。765LT取得源于Senna和Speedtail的數據，修改懸吊系統的電子控制演算法，再加上第二代連動液壓主動底盤控制II系統，呈現出所謂的沉浸式駕駛體驗。毋庸置疑，765LT是有史以來最強的LT，是徹底挑戰極限的速度機械。話說，720S已經讓Ferrari、Lamborghini倍感壓力，而今再出765LT，義大利超跑真的要跳腳了。
這根本不是小鴨Toyota GR Yaris
牛頭牌小車Yaris有什么好期待的?這世界就是那么神奇，GR Yaris部是普通Yaris。嚴格來說，GR Yaris不是大家說的暴力小鴨，先來看看GR是什么?這是Gazoo Racing的縮寫，是Toyota集團旗下執掌賽車部門，更是販售性能的獨立子品牌，換言之，GR就相當于M-Benz的AMG、BMW的M。
GR Yaris的底盤、懸吊、引擎、變速箱、驅動系統…皆與良民版本Yaris截然不同。事實上，GR Yaris是WRC參賽車的”素材”，FIA規定WRC賽車必須使用市售車為基礎，為了增加賽車實力，Toyota Gazoo Racing車隊找來WRC傳奇車手Tommi Mäkinen組成的車隊共同開發。透過空氣力學、配重、輕量化三大開發重點，GR Yaris一身虎虎生風的空力套件。
動力是全新1.6升三缸渦輪引擎，量產版動力261hp、36.7kg.m。這具擺放位置特別往后，電瓶改在后行李廂，眾多輕量化材質運用，車重1280kg稱得上輕盈。搭配六速手排變速箱，GR Yaria完成0~100km/h加速5.9秒，極速230km/h。再來，GR Yaris配備一套全新輕量化的GR-FOUR四輪驅動系統，以上神兵利器，絕對不是Yaris小鴨可以望其項背。
