世界七大工程奇跡，又被人簡稱為世界工程奇跡，是指由美國土木工程師學會選出的近代至現代七項最大型的工程。它們分別如下：。
· 巴拿馬運河（巴拿馬）
· 北海保護工程（荷蘭）
· 帝國大廈（美國紐約市）
· 金門大橋（美國舊金山）
· 伊泰普大壩（巴西、巴拉圭交界的巴拉那河）
· 加拿大國家電視塔（加拿大多倫多）
· 英法海底隧道（英國多佛爾及法國加來）
另外有人最后又將阿聯酋迪拜的世界最高樓哈里發塔稱之為第世界第八大工程奇跡。所以世界七大工程奇跡現在也有人稱之為現代世界八大工程奇跡。
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巴拿馬運河（巴拿馬）
巴拿馬運河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panamá）位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，大致呈西北-東南走向，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。該運河連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道。
在太平洋一側有兩座船閘，在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層，高達21米，每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。船室長305米，寬33.5米，船只在船閘中被提升26米，進入人工筑壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米，進入米拉弗洛湖，最后經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。每座船閘都是成對的，所以可以雙行，船只在船閘中由軌道牽引機牽引行動。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐較高。嘎頓湖中有幾個小島，是野生動物保護區。
1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3億7500萬美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。
北海保護工程（荷蘭）
荷蘭又叫尼德蘭，即“低洼之國”，西、北兩側瀕臨北海，萊茵河在這里入海。 境內地勢非常低平，在4萬多平方公里的國土中，約有27％的土地低于海平面。在那里，東南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。 生活在這樣的國土環境里，如果沒有海堤和河堤的保護，許多人將失去家園。 在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內侵使千里沃野變成澤國。
1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。 據統計，從13世紀至今，荷蘭的國土被北海侵吞了56萬多公頃。 但是，荷蘭人并未就此屈服。 荷蘭這個國家有近四分之一的國土在海平面以下。 荷蘭人與水抗爭了幾百年，努力捍衛自己的土地。 可是，土地開始緩慢下沉。 與此同時，海平面漸漸上升。 于是，荷蘭人采取了極端的應對措施——修建巨型屏障，把海擋住。
北海保護工程又名三角洲工程（荷蘭語：Deltawerken），在尼德蘭西南國土的一系列防洪工程，用來保護萊茵河-默茲河-斯海爾德河三角洲地帶。在1953年2月洪水發生之后，尼德蘭政府就開始提出這項工程計劃。這項工程計劃建造了一系列水壩、水門、船閘、堤防與防洪閘門（Floodgate）等，用來防止尼德蘭的海岸被侵略，減少洪水與海水倒灌的發生頻率。
三角洲工程計劃是全世界至今最大型的防洪計劃，在其中的須德海工程（Zuiderzee Works）完成后，被美國土木工程師學會選為世界七大工程奇跡之一。
帝國大廈（美國紐約市）
帝國大廈（Empire State Building），是位于美國紐約州紐約市曼哈頓第五大道350號、西33街與西34街之間的一棟著名摩天大樓，名稱源于紐約州的昵稱──帝國州，故其英文名稱原意為紐約州大廈或者帝國州大廈，惟帝國大廈的翻譯已經約定俗世，及沿用至今。帝國大廈為紐約市以至美國最著名的地標和旅游景點之一，為美國及美洲第4高，世界上第25高的摩天大樓，也是保持世界最高建筑地位最久的摩天大樓（1931-1972年）。樓高381米、103層，于1951年增添的天線高62米，提高其總高度至443米，由Shreeve， Lamb， and Harmon建筑公司設計，為裝飾藝術風格建筑，大樓于1930年動工，于1931年落成，建造過程僅410日，是世界上罕見的建造速度紀錄。
帝國大廈被美國土木工程師學會（ASCE）評價為現代世界七大工程奇跡之一，紐約地標委員會選其為紐約市地標，1986年該建筑被認定為美國國家歷史地標［8］［12］［13］，目前大廈在進行巨額費用的改建，正在努力轉變為一個更加節能的環保綠建筑。
2016年8月24日卡達投資局（Qatar Investment Authority）旗下事業出資6.22億美元，收購帝國大廈地產基金9.9％股份
由于大廈落成之時，恰好處于經濟大蕭條時期，而且大廈地址遠離公共交通，使得許多辦公室在1940年代之前一直空置，它在早期也因此被戲稱為“空國大廈”（Empty State Building）。
帝國大廈除有多達30人次在此跳樓自殺外，也有不少火災事故發生，其中最為嚴重的一次即是B-25撞機事件。
金門大橋（美國舊金山）
金門大橋（英語：Golden Gate Bridge）是美國舊金山的地標。它跨越聯接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。金門大橋的橋墩跨距長1280.2米，建成時曾是世界上跨距最大的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車線，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長度是2737.4米。
金門大橋是美國舊金山市的標志性建筑。位于北緯37°49′，西經122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長2737.4米。
1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對行人開放。第二天（5月28日），隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋對汽車開放。而金門大橋的兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長的懸索橋。
伊泰普大壩（巴西、巴拉圭交界的巴拉那河）
伊泰普水電站。位于巴西與巴拉圭交界的巴拉那河上，在友誼橋（巴西-巴拉圭）以北15 km（9.3 mi）。工程的范圍是從巴西的伊瓜蘇到巴拉圭的東方市，南邊到瓜伊拉與北邊到薩爾托德爾瓜。該電站的發電裝機容量為14 GW，20臺發電機組為每個700 MW與液壓設計水頭是118米（387英尺）。在2013年，該發電廠發電產生創紀錄的98.6 TWh，供應了巴拉圭的電力消耗的75％和巴西的電力消耗的17％。
當大壩建設開始，在巴拉那河旁邊生活的約有10，000個家庭因為施工而流離失所。
全球最大體積的瀑布瓜伊拉瀑布被新形成的伊泰普水庫淹沒。
