早在2013年3月17日，日本內閣官房長官曾對法國軍工企業對華出售直升機著艦裝置一事表示抗議，稱這會加劇中日兩國的關系緊張，“威脅”日本對釣魚島的控制。按照日方說法，法國軍工企業DCNS集團已向中國出口了至少11套直升機著艦裝置，可用于直升機在高海況以及惡劣天氣下完成著艦作業。這種可以用于高海況情況下供艦載直升機安全降落的裝置稱為“魚叉”著艦系統。通過直升機身上的著艦鉤，以及船上直升機降落平臺上的系留格柵組成。

該著艦系統可以把降落的直升機牢牢鉤在甲板上，以防直升機在高海況情況下降落失敗，可大大提高艦載直升機艦上著陸的成功率。但是，從法國進口該系統是否說明中國就并沒有這樣的系統呢?在本網記者2013年6月13日對中航工業直升機所的采訪中，我們得到了答案。

中航工業直升機所為了解決高海況下直升機艦上著陸的難題，研發出了中國自己的直升機著艦裝置，被稱為“直升機著艦魚叉裝置”。該裝置由機載鎖鉤和艦船上的蜂窩狀格柵嚙合，完成快速系留，適用于不同種類的中、小型艦船上的直升機起降，在5-6級海峰下著艦安全可靠。而且該裝置結構簡單、便于拆卸、維修方便。

我國自行研發“魚叉”系統的系留格柵有1000多個孔，對孔的位置和形狀大小要求較高，如果稍有差池，則可能導致直升機無法成功降落。目前，該系統已經廣泛裝備中國海軍各型軍艦，為中國海軍艦載直升機降落保駕護航。