在世界橋梁業有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前，“中國橋梁”，已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。一起來看看！
杭州灣大橋
杭州灣跨海大橋是連接長三角的經濟樞紐。該橋于2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。
蘇通大橋
蘇通長江大橋位于江蘇省東南部，全長34.2公里，2008年6月30日建成通車。蘇通大橋的建設創造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m最長斜拉索和131根長117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎等四項世界第一，使人類建設斜拉橋的跨越能力首次突破了1000m大關。
港珠澳大橋
港珠澳跨海大橋是一個由橋島隧三部分組成的橋梁界“巨無霸”，是目前世界上最受矚目的超級工程之一。大橋對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具有重要戰略意義。大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，設計時速為100公里，一期計劃于2018年12月完成。
云南龍江特大橋
龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋將采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，抗震等級按Ⅸ度設防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲最大的山區懸索橋。
武漢鸚鵡洲長江大橋
鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。這是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。 2014年12月28日正式建成通車。
平潭海峽公鐵兩用大橋
我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設。這座大橋也因為“施工難度最大”聞名于橋梁界。大橋的位置正處于世界三大風區之一，全年6級以上大風天數超過300天，環境極其惡劣。大橋全長16公里。目前，這座大橋從新結構、新工藝、新方法等方面已申報了12項專利，可稱之為一座創新型的大橋。
重慶萬州長江大橋
萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，是一座公路橋。這是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。主橋于1997年5月竣工通車，是當時世界上跨徑和規模最大的鋼筋混凝土拱橋。
青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋于2011年6月30日全線通車。
