空姐跪求正點
“看看，航班延誤把機組人員都逼成什么樣子了!”最近，微博上流傳著一張空乘擺著糕點水果拜的圖，而她們拜的對象，竟是“正點”兩個字。
照片中，兩位身穿廈航制服的空姐低著頭，雙手合十，正在拜著兩個綠色的大字“正點”。有網友透露，照片中的兩位空姐已遭到停職處理。為求證圖片的真實性，《海西晨報》記者昨日致電廈航，廈航方面表示此事不便回應，但稱空姐只是身穿制服求“正點”，并未做出違規的舉動，而照片中的空姐遭到停職一說也是子虛烏有的事。
近來由于多地暴雨，北京、上海都出現過大面積的航班延誤，還因此出現了乘客和地勤人員出現爭執，各航空公司求“正點”也在情理之中。
航班延誤全球之最
最近全國各地不少地方持續陰雨天氣，給坐飛機的乘客帶來了不少困擾。最近一項跟蹤世界各地空中旅行情況的報告顯示，就航班準時起飛和抵達而言，中國內地機場和航空公司的表現最差。今年1月份，北京首都國際機場的表現最差，航班準時起飛率僅為29%。排名倒數第二的上海虹橋國際機場航班準時起飛率從半年前的38.9%降至24%。
嚴重晚點的問題并非僅限于北京和上海。在這份調查報告中，廣州、昆明等內地省會機場中，沒有哪家機場能做到讓半數航班準時起飛。
專家：加快民航改革
航班延誤亂象頻發背后的深層次原因是什么?如何關上亂象的大門?
新華社記者采訪了中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授，他分析認為，航班延誤持續惡化，主要有四個方面原因。在空管方面：我國“天路”20多年幾乎沒有增加，“天路”越來越擁堵。據了解，目前我國還沒有針對空管航班正點率考核的責任制。
在機場方面：國務院頒布的《民航機場管理條例》明晰了機場是公共服務基礎設施的屬性，但至今沒有落實，地方政府對機場的考核指標是盈利。民航一業內人士說，機場如何肯花錢來搭建統一聯動服務平臺?
在航空公司方面：國資委對其考核國有資產的保值增值，民航局承擔對航空公司的安全管理職責，對服務也沒有硬性的手段和考核。在公安方面：民航局公安局一位專家介紹，我國民航公安的編制仍維持在8年前的水平，每天每萬名旅客對應的民警數量不到4名。
中央黨校研究室副主任周天勇教授也說：“航班延誤鬧劇持續多年，亟待從國家層面對民航進行系統改革，盡快關上亂象大門。延伸閱讀
澳大利亞：航班一延就是好多天
據《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方介紹，該國航班有可能一晚就是好多天。在澳大利亞航班被延誤有可能是天災，但是更可能是罷工造成的。
英國：晚點三個小時自動賠償
從2004年起，英國民用航空管理局規定，若是航空公司自身的失誤，飛機晚點三個小時就自動列入賠償，如果晚點5個小時即使乘客主動放棄旅行也能獲得賠償。
