四川對抗日戰爭的巨大貢獻 川軍民都有哪些貢獻
五、百萬民工搶修軍用飛機場和國際交通線路
1943年秋國際形勢發生了大的變化，美國以大量空軍支援、中國，緣于“持續大規模的對日空襲，只能由中國的空軍基地來執行”，并選定在大后方的成都地區，修建一批轟炸機場和驅逐機場，以便美國飛機能起飛去轟炸日本本土。因此，修建這批飛機場就成為當時世界反法西斯戰爭大業最緊急的任務。1943年12月國民黨當局決定在成都地區修建新津、邛崍、彭山、廣漢四個轟炸機機場，擴建或新建成都鳳凰山、太平寺、溫江（黃田壩）、德陽、華陽等五個驅逐機機場。因為時間緊迫，工程浩大，先后動員了150余萬民工，日夜投入搶修。
新津機場是美軍當時現代化設備機場，是B－29型轟炸機的主要基地，B－29型轟炸機號稱超級空中堡壘，是專為轟炸日本設計的。僅跑道就比一般機場要大大加寬加長，工程質量要求也十分嚴格。這次擴建搶修，緊急動員華陽、崇慶、大邑等22縣的民工，計20余萬人參加。修機場所需石方，全靠民工肩挑運送，肩挑時間過久，常常出現雙肩紅腫以致肉破血流。土方工程也同樣艱巨，全部土方在100萬立方米以上，挖土工具是鋤頭，運輸仍靠扁擔，撮箕等原始工具。
民工們聽說機場是用來美國飛機起飛轟炸日本的，非常振奮，他們說戰士在前方流血犧牲，我們在后方流汗修建軍用機場，是我們應盡的責任。不少民工出于愛國熱情，主動要求參加。僅參加修建機場的郫縣民工達12223人，工作熱情很高，成績十分顯著，但工程時間緊，勞動強度大，生活又艱苦，兩個月內先后死亡27人，傷殘4人，他們不僅勞累，還和前方抗敵戰士一樣流血傷亡。
四大機場先后完工后，1944年6月16日，美軍空中堡壘B－26轟炸機，首次從成都地區起飛，轟炸日本八幡的制鐵煉鋼基地，使日本遭受巨大損失和打擊。隨機美國記者羅伯德（Robert）當天晚上在重慶大廈的報告中 說“八幡為日本鋼鐵工業之中心，所生產鋼鐵占全國鋼鐵總量的五分之一，其所有煉鋼爐占全國67%，轟炸該地之重要，于此可見。“同時盛贊中國民工，他說這次搶修機場“人力之大，為二千年前修筑長城以來的僅見”“所有之機場均有若干層（石基）由中國農民雙手造成。”從此以后，美軍轟炸機都從成都地區機場起飛，不斷對日本進行轟炸，有力地打擊了日本侵略者。
為適應抗日需要，1938年國民政府決定趕修川陜、川黔、川滇、川湘四大公路，要四川加緊完成川境內部分。1938年8月開始修筑漢渝公路，這是重慶經四川東北與陜西相連的重要通道。1940年前，重慶通往越南的兩條國際交通線路，都被日軍封鎖，滇緬公路就成為重慶通往國際的唯一交通線，也是我國接受國際援助軍事物資的補給線�？梢娳s修四川滇公路的重要和緊迫。
修筑四大公路在四川部分，先后于1940年完工通車，僅修川陜、川滇兩條公路，先后征用民工250萬人。當時修路技術和設備都很落后，大多使用鏨子，工程十分艱巨。民工們不計報酬，日夜趕修，表現出極大的愛國熱情�？箲饡r期從滇緬公路和西北國際運輸線路兩大國際通道，載運了大量美、英和蘇聯的援華物資，對維持大后方的經濟，改善和充實抗戰軍備，都起到重要作用。
